一、帕金斯2806柴油機(jī)功率不足的原因與排除方法
帕金斯 2806 柴油機(jī)功率不足可能由多種原因引起。以下是一些常見的原因及排除方法：
首先，缸套和活塞組件對(duì)功率影響較大。新缸套和經(jīng)鏜磨修復(fù)后的缸套，其表面粗糙度要達(dá)到使用要求，不允許有刀花、刀痕、拉傷等缺陷；缸套的內(nèi)外徑中心線偏斜度不應(yīng)超過 0.10mm，鏜缸后的缸套壁厚之差不應(yīng)過大，同一組缸套直徑之差不大于 0.05mm，缸套錐橢度標(biāo)準(zhǔn)值為 0.02 - 0.03mm，橢圓度不大于 0.05mm，尤其缸套上緣 5cm 測量位置更不能超差。安裝缸套前應(yīng)把阻水圈接觸帶部分打磨干凈，安裝好的缸套，臺(tái)肩應(yīng)突出機(jī)體平面 0.08 - 0.205mm，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)缸套突出量之差不應(yīng)超過 0.10mm，且安裝后要測內(nèi)徑錐橢度，不允許裝配后有變形。
其次，氣門彈簧折斷或氣門間隙過大或過小會(huì)影響功率，應(yīng)換用彈簧并校正氣門間隙，必要時(shí)拆下氣缸蓋研磨氣門。排氣管與消音器堵塞會(huì)影響排氣效率，需拆下排氣管或氣缸蓋清除內(nèi)部積炭，同時(shí)拆下消音器清理積存炭渣。噴油嘴積結(jié)炭渣會(huì)影響噴油質(zhì)量，應(yīng)拆下噴油嘴用汽油浸泡清除積炭。柴油機(jī)濾清器堵塞需清洗濾清器，必要時(shí)更換濾清器芯。進(jìn)排氣效率低可能是由于機(jī)器溫度過高、空氣濾清器堵塞，應(yīng)檢查噴油時(shí)間和冷卻水溫度，利用搖臂裝置調(diào)整噴油時(shí)間，以高速和換水的方法降低冷卻水溫度。機(jī)油污濁質(zhì)地變壞、封閉不良且活塞與氣缸磨損過重，應(yīng)更換活塞環(huán)。進(jìn)排氣門開閉時(shí)間不對(duì)或氣門漏氣，應(yīng)拆開偏心軸側(cè)蓋檢查齒輪嚙合情況和嚙合位置，若氣門漏氣，在排氣管內(nèi)、空氣濾清器處、廢氣孔處都能聽到異常聲音。
再者，發(fā)動(dòng)機(jī)在長期工作中，曲軸、凸輪軸受到不正常的沖擊力而產(chǎn)生扭曲變形，正時(shí)齒輪、凸輪表面、挺桿等會(huì)磨損，使進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

另外，空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降，動(dòng)力下降，應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清理排氣管內(nèi)的積炭。供油提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚，使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài)，應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，若松動(dòng)則應(yīng)重新調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘?；钊c缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠會(huì)造成摩擦損失增大，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，此時(shí)應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。燃油系統(tǒng)有故障時(shí)，若燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，會(huì)造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難，應(yīng)清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。
冷卻系統(tǒng)故障，包括冷卻水管道堵塞、冷卻水不足、冷卻效果差等會(huì)影響功率。潤滑系統(tǒng)故障，包括潤滑管道堵塞、潤滑油不足、油壓太低等也可能導(dǎo)致功率不足。氣缸漏氣會(huì)使壓縮壓力降低，燃油燃燒不良，熱能減少，應(yīng)檢查并修復(fù)。檢查進(jìn)氣管及空氣濾清器是否堵塞，排氣管道是否積炭、堵塞，如有應(yīng)清洗、疏通。若柴油機(jī)功率仍不足，則應(yīng)分別檢查其他原因，如檢查燃油供給系統(tǒng)是否有故障，若排氣冒黑煙，排氣較少，則一般為配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障，應(yīng)檢查配氣相位、氣門間隙是否正確，氣門彈簧是否損壞，噴油正時(shí)是否正確，如有故障應(yīng)調(diào)整或更換有關(guān)零部件以達(dá)到要求。

二、帕金斯 2806 柴油機(jī)缸套和活塞組件問題及排除
缸套和活塞組件是柴油機(jī)的重要組成部分，其狀態(tài)直接影響柴油機(jī)的性能。如果帕金斯 2806 柴油機(jī)出現(xiàn)功率不足的情況，缸套和活塞組件可能存在以下問題。一方面，長期超負(fù)荷工作可能導(dǎo)致燃燒溫度過高，造成活塞咬死或燒熔，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致功率下降。這種情況下，會(huì)出現(xiàn)功率降低、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大以及發(fā)動(dòng)機(jī)通氣口排出煙霧等癥狀。解決辦法是檢查燃油供給系統(tǒng)，確保燃油供應(yīng)正常；檢查冷卻系統(tǒng)，防止因冷卻不良導(dǎo)致溫度過高；修補(bǔ)或更換損壞的氣缸零部件，并嚴(yán)格按照修理手冊(cè)要求調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，活塞頂部受到極度高溫，可能是載荷過高的發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下工作所致，或者活塞冷卻不均勻，這可能會(huì)導(dǎo)致從燃燒室擴(kuò)散裂縫，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)可能察覺不到，但會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。對(duì)于這種情況，需要更換損壞的零部件。此外，卡環(huán)安裝不當(dāng)、裝了舊的卡環(huán)、末端壓力通過活塞銷傳輸且可能與連桿位置不正、曲軸軸頸變細(xì)或曲軸軸向間隙過剩以及活塞銷孔積聚外來雜質(zhì)等問題，也會(huì)導(dǎo)致活塞銷孔旁的活塞裙部腐蝕，氣缸受損，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和油耗增加的癥狀。解決方法是檢查、糾正任何連桿或小頭軸套的不正確位置尺寸；檢查、糾正過剩的曲軸軸頸尺寸及軸向游隙；更換損壞的活塞和缸套總成；確?；钊N及卡環(huán)位置正確。

三、帕金斯 2806 柴油機(jī)氣門問題及排除
氣門的正常工作對(duì)于柴油機(jī)的性能至關(guān)重要。如果氣門出現(xiàn)問題，也可能導(dǎo)致帕金斯 2806 柴油機(jī)功率不足。例如，氣門與氣門座密封不嚴(yán)，會(huì)影響氣缸的密封性，導(dǎo)致燃燒不充分，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。解決方法是檢查和調(diào)整氣門間隙及減壓機(jī)構(gòu)。如故障仍不能排除，可進(jìn)一步檢查氣門與氣門座密封環(huán)帶，必要時(shí)可配對(duì)研磨。若磨損、燒蝕嚴(yán)重，或因多次研磨使氣門下陷量超過磨損極限時(shí)，應(yīng)更換新件。當(dāng)氣缸和活塞組漏氣造成柴油機(jī)起動(dòng)困難時(shí)，可將噴油器從機(jī)體上拆下來，然后把少許機(jī)油通過噴油機(jī)孔注入氣缸，重新裝復(fù)后搖動(dòng)飛輪，如感到有明顯的壓縮感，說明是氣缸和活塞密封不良，應(yīng)卸下活塞組進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換零件。當(dāng)氣門與氣門座漏氣造成柴油機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，可將排塵旋風(fēng)罩和空氣濾清器拆下，從進(jìn)氣管口將少許機(jī)油直接注入汽缸蓋，然后搖轉(zhuǎn)飛輪，若感到有明顯的壓縮感，說明是氣門與氣門座密封不嚴(yán)，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙及減壓機(jī)構(gòu)。

四、帕金斯 2806 柴油機(jī)濾清器堵塞排除
濾清器堵塞會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作，可能導(dǎo)致功率不足。對(duì)于帕金斯 2806 柴油機(jī)，如果柴油濾清器堵塞，會(huì)出現(xiàn)以下情況：加注氣門時(shí)，供油油壓不足，柴油濾清器堵塞導(dǎo)致油壓過低。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油濾清器堵塞，可能造成供油不足；大小油滴，大油滴容易被油氣分離器分離，而小油滴（懸浮的油顆粒）則必須被油氣分離濾芯的微米級(jí)玻璃纖維層過濾。當(dāng)玻璃纖維的直徑和厚度選擇正確時(shí)，過濾材料對(duì)氣體中的油霧進(jìn)行攔截、擴(kuò)散和聚合，可以達(dá)到最佳效果。解決方法是如果發(fā)現(xiàn)柴油濾芯堵塞，可以考慮使用專業(yè)的清洗劑，那些東西能有效地去除積碳，讓濾清器通暢起來。對(duì)于空氣濾清器，如果堵塞問題，可以通過定期更換空氣濾清器來避免堵塞問題。空氣濾清器的主要作用是過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，防止它們進(jìn)入到柴油機(jī)內(nèi)部。隨著使用時(shí)間的增長，空氣濾清器會(huì)積累大量的灰塵和雜質(zhì)，導(dǎo)致堵塞。因此，定期更換空氣濾清器是保持柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。定期清洗空氣濾清器也是排除堵塞的有效方法。有些空氣濾清器可以進(jìn)行清洗和再使用，這樣不僅可以延長空氣濾清器的使用壽命，還可以避免堵塞問題。清洗空氣濾清器要注意使用正確的方法和工具，以免損壞濾清器。此外，檢查和排除空氣濾清器的進(jìn)氣管道問題也是解決堵塞問題的關(guān)鍵。進(jìn)氣管道如果存在漏氣或堵塞，會(huì)影響空氣的正常流動(dòng)，導(dǎo)致空氣濾清器堵塞。因此，定期檢查和維護(hù)進(jìn)氣管道是必要的。如果發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修復(fù)或更換損壞的部件。

五、帕金斯 2806 柴油機(jī)進(jìn)排氣門開閉時(shí)間不對(duì)排除
柴油機(jī)進(jìn)排氣門的早開和晚關(guān)主要是為了優(yōu)化燃燒過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能。進(jìn)氣門的早開可以增加進(jìn)氣量，提高氣缸內(nèi)的氣體充填效率。當(dāng)進(jìn)氣門提前開啟時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體可以充分充填，使燃燒更充分，增加燃燒效率，提高功率輸出。另外，早開進(jìn)氣門還可以增加氣缸內(nèi)的進(jìn)氣溫度，提高燃燒溫度，有利于燃燒的快速進(jìn)行，減少燃燒時(shí)間，提高輸出功率。排氣門的晚關(guān)可以延長排氣時(shí)間，排除燃燒后的廢氣。如果帕金斯 2806 柴油機(jī)進(jìn)排氣門開閉時(shí)間不對(duì)，可能是由于以下原因：機(jī)械故障，如進(jìn)排氣門軸承的磨損、氣門彈簧松弛等；引擎控制單元（ECU）故障，ECU 是控制發(fā)動(dòng)機(jī)操作的電子控制單元，當(dāng) ECU 出現(xiàn)故障時(shí)，可能導(dǎo)致進(jìn)排氣門的操作不準(zhǔn)確；油門位置傳感器故障，油門位置傳感器測量油門的開度，并將信息傳遞給 ECU。如果傳感器故障，ECU 可能會(huì)接收到錯(cuò)誤的油門信號(hào)，導(dǎo)致進(jìn)排氣門操作不準(zhǔn)確；柴油噴油系統(tǒng)故障，柴油噴油系統(tǒng)的故障可能導(dǎo)致燃油噴射時(shí)間不準(zhǔn)確，從而影響進(jìn)排氣門操作的時(shí)機(jī)。解決方法是檢查進(jìn)排氣門軸承、氣門彈簧等部件，如有磨損或松弛，及時(shí)更換；檢查 ECU 是否正常工作，如有故障，及時(shí)維修或更換；檢查油門位置傳感器，如有故障，及時(shí)更換；檢查柴油噴油系統(tǒng)，確保燃油噴射時(shí)間準(zhǔn)確。

六、帕金斯 2806 柴油機(jī)配氣相位檢查調(diào)整
配氣相位是指控制內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣過程的時(shí)間必須正確無誤，否則對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能影響很大。對(duì)于帕金斯 2806 柴油機(jī)，配氣相位的正確與否是非常關(guān)鍵的因素。如果配氣相位不準(zhǔn)確，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，功率不足。常見的調(diào)整方法有：偏移凸輪軸鍵法，若是大多數(shù)進(jìn)、排氣門配氣相位偏于一邊且相差數(shù)值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調(diào)整。偏移凸輪軸鍵法是通過改變正時(shí)齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應(yīng)的角度，從而使配氣相位有所變動(dòng)。采用偏位鍵法調(diào)整配氣相位時(shí)一定要注意鍵的安裝方向，不得裝反。否則，將引起配氣相位成倍改變。若要使配氣相位延遲，應(yīng)使鍵順凸輪軸轉(zhuǎn)向偏移；若要使配氣相位提早，應(yīng)使鍵逆凸輪軸轉(zhuǎn)向偏移。凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法，由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí)，就可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度，從而改變配氣相位（凸輪軸軸向間隙要求保持不變）。改變凸輪軸正時(shí)記號(hào)法，改變凸輪軸正時(shí)記號(hào)法調(diào)整配氣相位，其操作簡單、快捷。即通過改變固定正時(shí)齒輪與相配套的齒輪安裝的相對(duì)位置的改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)整。具體方法是將正時(shí)齒輪與凸輪軸齒輪的配合位置變動(dòng)一個(gè)齒的偏移量相對(duì)應(yīng)的角度，從而使配氣相位作相應(yīng)的變動(dòng)。采用正時(shí)齒輪調(diào)整配氣相位的方法較為簡便且有成效，但必須注意齒輪的旋轉(zhuǎn)方向。延遲配氣相位時(shí)，齒輪順凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒，反之為提早。

七、帕金斯 2806 柴油機(jī)空氣濾清器清潔問題
對(duì)于帕金斯 2806 柴油機(jī)來說，空氣濾清器的清潔非常重要。油浴式空氣濾清器的維護(hù)重點(diǎn)是濾網(wǎng)和油浴室的清潔。濾網(wǎng)的清洗：首先將濾網(wǎng)放在盛有洗油的容器內(nèi)浸泡一段時(shí)間，待臟物溶解之后取出；將濾網(wǎng)上的洗油甩凈，最好用壓縮空氣從濾網(wǎng)上面向下將洗油吹干凈。將濾網(wǎng)上的洗油甩凈或吹凈之后，再浸入油溫為 50℃左右的機(jī)油中，使濾網(wǎng)的每根濾絲都均勻地粘附一層油膜，然后取出濾網(wǎng)，瀝清多余的機(jī)油直至不滴為止，否則將影響充氣效果。清洗濾清器殼內(nèi)的污物，并擦拭干凈，查看焊接部位有無開焊、裂紋，濾清器殼與油池的接合面有無變形，墊圈有無破損。油浴室內(nèi)油面高度要適當(dāng)：加注新機(jī)油時(shí)，注意油面的高度要符合規(guī)定。過低時(shí)空氣通過面積增大，氣流速度減小，慣性濾清作用減弱，濾清效率低；過高時(shí)，進(jìn)氣阻力增大，甚至機(jī)油被吸入缸內(nèi)燃燒，使柴油機(jī)功率降低，排氣管冒藍(lán)煙，燃燒室、噴嘴積炭增多。干式空氣濾清器的濾芯有紙質(zhì)和纖維兩種。紙質(zhì)濾芯的清潔方法：將紙質(zhì)濾芯取出后，使濾芯折疊紋垂直于臺(tái)，一手抓住濾芯的一端，上下輕拍另一端，使灰塵落下。

八、帕金斯 2806 柴油機(jī)排氣管阻塞排除
柴油車排氣管堵塞是一種常見的問題，它會(huì)導(dǎo)致車輛性能下降、燃油效率降低甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。對(duì)于帕金斯 2806 柴油機(jī)，如果排氣管堵塞，可能是由于在柴油車的排氣管中積累了過多的油煙或碳黑等污垢，從而阻塞了排氣通道。這些污垢主要來自于燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣和顆粒物，長時(shí)間的使用和不良的駕駛習(xí)慣可能會(huì)加速堵塞的過程。解決方法是首先，最簡單的方式是使用專業(yè)的柴油噴霧清洗劑，將其噴灑到排氣管入口處。這種清洗劑具有強(qiáng)力的溶解和清潔作用，能夠有效地清除排氣管內(nèi)部的污垢。使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀清洗劑的說明書，并按照指示操作。其次，如果使用清洗劑沒有效果，你可以考慮拆卸排氣管進(jìn)行徹底清潔。首先，你需要準(zhǔn)備好一些工具，如扳手和橡膠手套。然后，將車輛抬起并穩(wěn)固，拆卸排氣管。使用扳手逐個(gè)松開連接螺栓，并小心地將排氣管取下。接下來，你可以使用刷子或棉布蘸清潔劑清洗排氣管內(nèi)部。確保徹底清潔每個(gè)排氣管，然后重新安裝排氣管并緊固螺栓。最后，預(yù)防是最好的方法。定期進(jìn)行柴油濾清器更換和引擎油更換可以幫助減少排氣管堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，遵守正確的駕駛習(xí)慣，如定期給車輛進(jìn)行高速行駛以促進(jìn)廢氣的排出，以及避免長時(shí)間怠速等有益于減少污垢積聚。

九、帕金斯 2806 柴油機(jī)供油提前角調(diào)整
柴油機(jī)的供油提前角調(diào)整方法：對(duì)于帕金斯 2806 柴油機(jī)，可以采用以下方法調(diào)整供油提前角。拆下噴油泵一調(diào)速器總成第一缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機(jī)組最大供油量位置上。按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向扳動(dòng)飛輪，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動(dòng)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?duì)應(yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型號(hào)柴油機(jī)規(guī)定的供油角度不符時(shí)，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個(gè)鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使指針對(duì)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個(gè)固定螺釘即可。將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉(zhuǎn)成水平固緊油管，然后按順時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，適時(shí)檢查飛輪上的刻度與標(biāo)記所對(duì)的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為 15 度 —19 度，噴油提前角為 7 度 —9 度。調(diào)整供油提前角時(shí)，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進(jìn)行。

十、帕金斯 2806 柴油機(jī)活塞與缸套問題排除
帕金斯 2806 柴油機(jī)的活塞與缸套問題可能導(dǎo)致功率不足。新造氣缸套內(nèi)孔具有一定的尺寸精度、幾何形狀精度和粗糙度等級(jí)。一般幾何形狀的加工誤差，如圓度誤差和圓柱度誤差應(yīng)在 0.0125～0.045mm 以內(nèi)，粗糙度在 Ra 0.4～Ra l.6μm 之內(nèi)。氣缸套安裝到氣缸體上后幾何形狀誤差增大，圓度誤差和圓柱度誤差應(yīng)控制在 0.05mm 以內(nèi)。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件在缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)使缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生不均勻磨損，壁厚減薄，圓度誤差和圓柱度誤差大大增加。通常，當(dāng)缸套磨損量超過 (0.4%～0.8%) D（D 為缸徑）時(shí)，燃燒室就失去密封性。所以，氣缸套過度磨損會(huì)使其工作性能變壞，柴油機(jī)功率下降和導(dǎo)致其他零件的損壞。應(yīng)該依照說明書的要求和柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)氣缸套磨損進(jìn)行檢測，掌握和控制氣缸套磨損狀況，防止發(fā)生過度磨損。如果發(fā)現(xiàn)活塞與缸套存在問題，如活塞咬死、上環(huán)岸嚴(yán)重?fù)p壞，可能是長期超負(fù)荷工作，燃燒溫度過高，造成活塞咬死或燒熔；活塞油冷卻噴管發(fā)生故障（限于有這種裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)），導(dǎo)致活塞頂部咬合，并可能造成活塞環(huán)損壞和活塞裙部逐漸咬死；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，如冷卻液泄漏，循環(huán)不暢。此時(shí)會(huì)出現(xiàn)功率降低、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)通氣口排出煙霧等癥狀。解決辦法是檢查燃油供給系統(tǒng)；檢查冷卻系統(tǒng)；修補(bǔ)或更換損壞的氣缸零部件。嚴(yán)格按修理手冊(cè)要求調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是活塞銷孔旁的活塞裙部腐蝕，氣缸受損，可能是卡環(huán)安裝不當(dāng)；裝了舊的卡環(huán)；末端壓力通過活塞銷傳輸，可能與連桿位置不正，曲軸軸頸變細(xì)或曲軸軸向間隙過剩有關(guān)；活塞銷孔積聚外來雜質(zhì)。癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、油耗增加。解決辦法是檢查、糾正任何連桿或小頭軸套的不正確位置尺寸；檢查、糾正過剩的曲軸軸頸尺寸及軸向游隙；更換損壞的活塞和缸套總成；確?；钊N及卡環(huán)位置正確。如果是從燃燒室擴(kuò)散裂縫，可能是活塞頂部受到極度高溫，結(jié)果造成熱沖擊；可能是載荷過高的發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下工作所致；活塞冷卻不均勻。癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)察覺不到。解決辦法是更換損壞的零部件。如果是下法蘭區(qū)的缸套斷裂，可能是缸套法蘭的壓力分布不當(dāng)，原因可能在于：氣缸體變形；缸蓋螺栓擰緊時(shí)不均勻；缸體錐口位置不正；下法蘭積聚雜質(zhì)；缸蓋襯墊位置不當(dāng)；缸套裝配順序不當(dāng)；缸套止口與缸體孔配合過盈量不當(dāng)。癥狀是燃燒氣體竄入冷卻液；發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噪音，缸套終于損毀。

十一、帕金斯 2806 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障排除
帕金斯 2806 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致功率不足。常見故障有低壓油路供油不暢，柴油機(jī)從油箱到噴油泵時(shí)油腔之間的進(jìn)、回油管路屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，將會(huì)使空氣進(jìn)入油路產(chǎn)生氣陰，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)油管因老化、變形和雜質(zhì)和堵塞使通截面積減小，或因油堵塞時(shí)油濾網(wǎng)和柴油芯時(shí)，將引起供油量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和啟動(dòng)困難。這種故障的檢查和排除可車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進(jìn)空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。正?，F(xiàn)象是略為松開放螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預(yù)防此類故障的方法是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)有問題時(shí)及時(shí)解決。輸油泵活塞彈簧折斷，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，不能啟動(dòng)，擰松放氣螺釘檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個(gè)低壓油腔充滿油，排凈空氣重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，但行駛一段距離后再次自動(dòng)熄火。此故障可就車排除，擰下螺堵，更換彈簧即可。輸油泵止回閥密封不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作正常，但熄火停車一定時(shí)間后則出現(xiàn)啟動(dòng)困難，擰松放氣螺釘有氣光溢出，需重新排凈空氣方能啟動(dòng)。噴油器霧化不良、噴射壓力低，會(huì)造成柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，功率不足，柴油機(jī)排氣冒黑煙，起動(dòng)困難等。解決方法是將噴油器逐個(gè)拆下安裝到噴油器校驗(yàn)器上進(jìn)行校驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)霧化效果不好、噴油時(shí)無清脆響聲、且噴油靜波成線狀和滲漏、噴濺壓力低于規(guī)定值，或噴孔堵塞，造成噴油時(shí)霧化分布不均勻，應(yīng)更換噴油器。如果噴油泵的柱塞偶件輕度磨損，應(yīng)更換柱塞偶件；若快速轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，噴油器仍不噴油，說明噴油泵的柱塞偶件嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換柱塞偶件。其次，將噴油泵安裝到油泵試驗(yàn)臺(tái)上，檢查噴油泵的各缸供油量，發(fā)現(xiàn)各缸額定供油量不均勻，起動(dòng)供油量不足，各缸的供油間隔角不均勻，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

十二、帕金斯 2806 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)故障影響
帕金斯 2806 柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要是通過散熱器來散熱，將柴油機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，以保持柴油機(jī)的正常運(yùn)行。如果冷卻系統(tǒng)不工作，柴油機(jī)內(nèi)部的溫度將會(huì)不斷上升，甚至?xí)_(dá)到非常高的溫度，導(dǎo)致柴油機(jī)的部件出現(xiàn)變形、老化等問題。機(jī)油質(zhì)量下降，如果柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)不工作，機(jī)油的質(zhì)量也會(huì)下降。由于柴油機(jī)內(nèi)部的溫度過高，機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)變稀、變薄，無法保持正常的潤滑效果。這會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)內(nèi)部部件的磨損加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)機(jī)油泄漏等問題。燃油效率下降，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不工作還會(huì)導(dǎo)致燃油效率下降。由于柴油機(jī)內(nèi)部的溫度過高，柴油的燃燒效率會(huì)受到影響，燃油的能量轉(zhuǎn)化效率會(huì)降低，從而導(dǎo)致柴油機(jī)的工作效率下降，燃油耗費(fèi)增加。安全隱患增加，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不工作還會(huì)增加安全隱患。由于柴油機(jī)內(nèi)部的溫度過高，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的部件老化、變形等問題，從而可能導(dǎo)致柴油機(jī)的故障或爆裂，