美國馬拉松Marathon發(fā)電機用AVR自動電壓調(diào)節(jié)器(SE350，EA350，EA04C原裝，DVR2000E)，馬拉松并聯(lián)模塊(B-527065/ AMP2000)，發(fā)電機整流二極管。

MP無刷三相交流發(fā)電機并車使用說明書 APM2000型并聯(lián)模塊

一、概述

MP系列無刷三相交流同步發(fā)電機是根據(jù)美國馬拉松電氣公司， (Marathon Electric U. S. A)提供的 Magna Plus發(fā)電機技術設計與 APM2000型并聯(lián)模塊組成的新一代無刷發(fā)電機。該系列所有的發(fā)電機均能互相并聯(lián)運行，并且具備與其他系列發(fā)電機或電網(wǎng)進行并聯(lián)運行的功能 (有條件的)。二、調(diào)試

警告

在調(diào)試前要完全弄懂這手冊，不符合操作要求可能導致發(fā)電機損壞或人身傷害。

注意!

為了保證發(fā)電機正常發(fā)電，必須注意：

1. 起動發(fā)電機之前，所有輸出開關應斷開；

2. 所有相互并車的聯(lián)線要正確；

3. 開機后將轉(zhuǎn)速，增至額定轉(zhuǎn)速，使該電壓升至額定值，方可合閘送電進行調(diào)試。

并車兩臺柴油機調(diào)速率要取得一致，即空載轉(zhuǎn)速一樣，帶滿負載轉(zhuǎn)速大致一樣。如滿載轉(zhuǎn)速相差大，柴油機調(diào)速器要進行調(diào)節(jié)，使調(diào)速率基本相同。

㈠單機空載調(diào)試

并車前發(fā)電機先進行并車狀態(tài)下的空載單機調(diào)試(接線原理圖1-1)，分別將發(fā)電機空載運轉(zhuǎn)至額定電壓，空載轉(zhuǎn)速，使二臺發(fā)電機空載電壓、頻率一致。如其中一臺電壓不一致，先調(diào)發(fā)電機調(diào)壓器 (SE350或 APR125-5)外接電壓電位器 R逆時針方向調(diào)節(jié)電壓升高,

- 1 -

反之下降。(參見 SE350或 APR125-5使用說明書，電壓調(diào)節(jié)章節(jié))，使二臺空載電壓達到一致，頻率調(diào)其中一臺柴油機轉(zhuǎn)速，達到一致，要求用同一只電壓表與頻率表，并車前空載調(diào)試完成。

㈡并車前單機負載調(diào)試。

發(fā)電機在并車狀態(tài)下單機負載調(diào)試，先加上額定功率的負載，功率因數(shù) Cosφ=0.8 (滯后)，頻率為額定。如出現(xiàn)電壓上升，先將并聯(lián)模塊 APM2000上(如圖 1-1并聯(lián)運行接線原理圖)，B相上電流互感器接 5A與 C對調(diào)(或?qū)?B相線反向串)使電壓下降。然后調(diào)節(jié)并聯(lián)模塊 APM2000上的電壓降落電位器 R1，使電壓下降達到您所需要的電壓降 2% ~ 5%，此時保持頻率功率不變?yōu)轭~定。電位器 R1順時針方向調(diào)節(jié)電壓下降，反之上升。記錄此時電壓、電流、頻率 (轉(zhuǎn)速)、功率、功率因數(shù) Cosφ=0.8(滯后)。然后按并車要求加負載(負載為 25%、 50%、75%、100%及 110%)并記錄每一負載點電壓、功率、頻率(轉(zhuǎn)速)、電流、功率因數(shù)。再在另一臺發(fā)電機機組上加上相同的負載，按上一臺要求調(diào)節(jié)，使二臺發(fā)電機機組加負載后，每一點得到大致相同的電壓降、頻率降(轉(zhuǎn)速降)。要求用同一套儀表記錄。

以上調(diào)節(jié)初步完成并車前的基本調(diào)試。三、并車調(diào)試

1. 并車三要素：并車前，相序、電壓、頻率 (轉(zhuǎn)速)一致方可進行并車。注意!并車合閘角手動小于 5°, 自動小于 10°。

2. 并車后，首先調(diào)節(jié)功率(轉(zhuǎn)速)，后調(diào)節(jié)并車模塊 APM2000上 R1電位器。

3.并車后，電流、功率、功率因數(shù)，各點指示基本一樣，才算并車完成。

-2-

并車調(diào)試在完成前期單機調(diào)試第一、二步后，二臺發(fā)電機機組可進行并車。首先將一臺加上 20% ~ 50%負載，Cosφ=0.8(滯后) ，然后將另一臺轉(zhuǎn)速(頻率)調(diào)節(jié)至一樣(注：此時不準調(diào)節(jié)外接電壓電位器

R)進行并車，并車后調(diào)節(jié)該臺轉(zhuǎn)速，將功率調(diào)至一樣。觀察電流與功率因數(shù)是否基本一樣。如基本一樣再加負載，使并車總功率達到 75%負載，Cosφ=0.8(滯后)。然后微微調(diào)節(jié)其中一臺轉(zhuǎn)速，使功率達到一樣。觀察電流，如電流有大小，微微調(diào)節(jié)其中一臺并車模塊 APM2000上 R1電位器使至電流、功率因數(shù) Cosφ=0.8(滯后)達到基本一樣，然后改變負載大小，觀察各點 25%、50%、75%、100%負載是否達到標準，如不達標，重復以上調(diào)節(jié)，直至達標，整個并車過程完成。鎖緊并車模塊 APM 2000上 R1電位器。四、運行

在完成以上全部調(diào)節(jié)后，二臺發(fā)電機組可以在任一負載情況下將頻率(轉(zhuǎn)速)，電壓 (調(diào)節(jié)發(fā)電機調(diào)壓器上外接電壓電位器 R)調(diào)到一致，就可并車，并車后通過調(diào)節(jié)其中一臺發(fā)電機組轉(zhuǎn)速(頻率)電壓，使功率、電流、功率因數(shù) Cosφ=0.8(滯后)達到基本一樣。二臺并車就可進入正常運行。

DVR2000E自動電壓調(diào)節(jié)器是電子式固態(tài)微處理器為基礎的控制器件。通過調(diào)節(jié)進入勵磁機磁場的電流來控制交流無刷發(fā)電機的輸出電壓。與絕大部分調(diào)壓器不同，調(diào)壓器的輸入電流是從與主發(fā)電機相配的永磁高頻發(fā)電機（PMG）發(fā)電供給。
     DVR2000E自動電壓調(diào)節(jié)器是全密封安裝結構，通過自攻螺釘攻入調(diào)壓器的塑料外殼將調(diào)壓器固定。面板上的顯示器（發(fā)光二極管）顯示調(diào)壓器及系統(tǒng)的狀態(tài)。DVR2000E的接線是通過背板上面的1/4英寸快速接插端子連接，DB-9型9針接線座提供了IBM兼容的PC機和調(diào)壓器DVR2000E之間的通訊。
    在工廠當DVR2000E電壓調(diào)節(jié)器被安裝到發(fā)電機上時，提供一個模壓蓋板。因為帶電端子和散熱器暴露可能被不小心觸到，這個蓋板使系統(tǒng)能符合UL508。這蓋板在電壓調(diào)節(jié)器通電時必須被裝上。

二、特性：
DVR2000E調(diào)壓器具有以下特點及性能
1、四種控制模式：自動電壓調(diào)整（AVR），手動或磁場電流調(diào)整（FCR），功率因數(shù)調(diào)整（PF），無功功率調(diào)整（Var）。
2、可編程穩(wěn)定性整定。
3、在AVR模式下的帶時間可調(diào)的軟起動控制。
4、在AVR，乏及功率因數(shù)控制模式下的討勵磁限制（OEL）。
5、低頻（電壓/頻率）調(diào)整。
6、急劇短路電路保護磁場。
7、過溫度保護。
8、在AVR模式下的三相或單相電壓檢測/調(diào)整（有效值）。
9、單相發(fā)電機電流檢測作為測量和調(diào)整之用。
10、磁場電流和電壓檢測。
11、系統(tǒng)界面的四個觸點檢測輸入。
12、報警顯示和斷開功能合用的一個公共輸出繼電器。
13、六個保護功能（過勵磁關閉，發(fā)電機過電壓關閉，DVR過熱關閉，發(fā)電機檢測信號丟失關閉，過勵磁限制及其急劇短路關閉。）
14、發(fā)電機并聯(lián)運行時的無功下垂補償和無功差補償。
15、前面板人一機界面（HMI）顯示系統(tǒng)及DVR2000E-COMS WINDOWS 基礎軟件作為PC機通訊能快速、友好的建立和控制。