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卡特3508C船舶用推進發(fā)動機技術(shù)參數(shù)與維修保養(yǎng)配件全職的動力優(yōu)化解決方案服務(wù)商

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卡特彼勒3508C船用推進發(fā)動機A3 電子控制單元(ECU)
• 適用于 Cat 船用發(fā)動機的最先進電子控制系統(tǒng)之一。 • 比 ADEM 2 更快、存儲容量更大 • 兼容多個選裝顯示系統(tǒng) • 不需要燃油冷卻 • 輸入/輸出能力更強 • 堅固的船用設(shè)計和 IP66 接頭 • 獲獎的回路設(shè)計
安裝在發(fā)動機上的儀表板
• 集成 MPD 顯示屏可實現(xiàn)快速響應(yīng)和有效的本地控制 • 可選裝的本地速度控制 • 可選裝的單獨油缸排氣溫度掃描器帶有數(shù)據(jù)鏈路,可實現(xiàn)遠程安裝 • 本地緊急停機、警告指示燈、喇叭 • 即插即用接頭允許在發(fā)動機端口或右舷側(cè)安裝
船舶功率顯示器(MPD)
• 圖形顯示屏以模擬、數(shù)字或條形圖的形式顯示發(fā)動機運行參數(shù) • 適用于各種天氣的堅固構(gòu)造 • 可完全由用戶配置的顯示屏 • 已獲得船級社型式批準 • 診斷消息和警報 • 三級事件和診斷優(yōu)先級 • 多語言功能 • 夜間模式 LCD 顯示屏 • 用于識別參數(shù)的 ISO 符號
大容量高效率渦輪
• 標準船用雙渦輪增壓器配置。 • 更多的儲備功率可在持續(xù)額定功率下實現(xiàn)出色的部分負載性能 • 渦輪經(jīng)過微調(diào),能夠?qū)崿F(xiàn)高功率和卓越的油耗
安裝在發(fā)動機上的 CAT® 板式熱交換器
• 獨立回路后冷器(SCAC)• 單個用于水套水和后冷器系統(tǒng)的熱交換器 • 單海水入口和出口接頭 • 重量輕且結(jié)構(gòu)緊湊 • 廠內(nèi)安裝的管道和接頭
卡特彼勒3508C船用推進發(fā)動機硬配線線束
• 高度耐用:使用壽命長 • 可靈活定制其他配線 • 阻燃泡沫內(nèi)襯 • 具有成本效益的替換件可確保優(yōu)質(zhì)配線 • 已獲得船級社批準
卡特彼勒3508C船用推進發(fā)動機配電箱
• 隔離“控制電源”與交流發(fā)電機/起動裝置/水套水加熱器電源 • 可在發(fā)動機以外的位置安裝 • 允許最終用戶選擇多達三種獨立電源 • 具有內(nèi)置斷路器和開關(guān),易于進行故障排除
已獲得船級社批準
• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

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卡特彼勒公司設(shè)計的多引擎優(yōu)化器將安裝在郵輪現(xiàn)有的電力管理系統(tǒng)(Power Management System)上,利用專有性能圖和控制算法為發(fā)動機運行提供建議。該公司推銷的第二種產(chǎn)品為資產(chǎn)智能系統(tǒng)(AI),一個收集和分析船上各系統(tǒng)數(shù)據(jù),然后提供如何采取措施建議的船舶監(jiān)測方案。
卡特彼勒公司特別強調(diào)多引擎優(yōu)化器和資產(chǎn)智能能夠?qū)崿F(xiàn)多項功能:
降低燃耗
對大型郵輪來說,為船舶提供動力有時候需要難以置信數(shù)量的燃料,每年最多甚至將耗資10億美元以上。在對發(fā)動機或船舶運營不進行更改的情況下,節(jié)省燃料2-3%就意味著將節(jié)省數(shù)千萬美元。
多引擎優(yōu)化器的設(shè)計旨在通過采用燃料圖確定最佳發(fā)動機結(jié)合和助力動態(tài)非對稱負荷分配成為可能,簡言之,就是以獨立的負荷因素運行那些發(fā)動機的能力。對每臺發(fā)動機進行精確的燃料流量測量將有助于將整個系統(tǒng)的燃油耗降至最低成為可能。資產(chǎn)智能系統(tǒng)將通過分析船上的燃料和能源性能幫助減少燃油耗,識別導(dǎo)致增加燃料消耗和成本操作實踐和組件維護問題。

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